看黃河要去龍門，那里有鯉魚(yú)成龍之路的山高水險(xiǎn)；有母親河穿越黃龍山脈雕刻在石壁上的 “年輪”；有黃河從陜北黃土高原奔騰跳躍到關(guān)中平原腹地，從激流澎湃到平緩恬靜的過(guò)渡；有黃河河床被擠至僅三十八米寬時(shí)發(fā)出的驚天怒吼；有大禹鑿山疏河，刻在中華民族歷史長(zhǎng)河里的印跡。
黃河從巴顏喀拉山出發(fā)時(shí)，還只是細(xì)細(xì)一縷清泉。它歡欣跳躍著出高山、入峽谷，納湟水、白河、黑河，進(jìn)入甘肅永靖縣，隨著渾濁的洮河水匯入，成為真正意義上的黃河。
從內(nèi)蒙古高原到黃土高原的過(guò)渡帶，疏松的黃土、稀疏的植被，隨意一場(chǎng)雨就能揭起地表的黃土，使其落入滾滾黃河，致使河水渾黃不堪。泥水呼嘯著穿過(guò)晉陜大峽谷，在逼仄陡峭的石壁間橫沖直撞，濃稠爛漫的河水劃破石壁，切割出的 “傷口” 來(lái)不及修復(fù)，新一輪的沖刷又至，從石壁剝離下來(lái)的石塊瞬間被裹挾而下。西高東低的地理走向使黃河每年從黃土高原帶走十幾億噸泥沙，堆積在地勢(shì)平坦的河南段，形成舉世聞名的地上懸河，并在山東沉積出大面積的黃河三角洲。
水無(wú)定勢(shì)，黃河浩浩湯湯沖出昆侖，九曲回轉(zhuǎn)，橫越塞上，到呼和浩特的托克旗與山西偏關(guān)縣接壤處進(jìn)入中游地段。原本自西向東奔涌的河水，在山谷間數(shù)度迂回后，掉頭南下，進(jìn)入晉陜峽谷，將肥沃綿延的黃土高原一分為二。這條從起點(diǎn)到終點(diǎn)共有 720 公里長(zhǎng)的峽谷，龍門是秦晉大峽谷的最后通道。黃河從山西的龍門山和陜西的梁山的夾縫中奔涌著進(jìn)入關(guān)中平原腹地。據(jù)北魏酈道元《水經(jīng)注》記載：“龍門為禹所鑿，廣 80 步，巖際鐫跡尚存。”《史記・秦始皇本紀(jì)》：“鑿龍門，通大夏。”《尚書・禹貢》：“導(dǎo)河積石，至于龍門。” 公元前 21 世紀(jì)，黃河泛濫引發(fā)一系列問(wèn)題，已影響到國(guó)之根本，舜在面對(duì)越堵越泛濫的河水時(shí)，終于意識(shí)到當(dāng)時(shí)的治水決策失敗，隨即在聽(tīng)取各方面分析匯報(bào)后，命禹治理黃河自青海積石的擁堵。禹經(jīng)過(guò)數(shù)次徒步黃泛區(qū)實(shí)地勘察，決定以 “疏” 代 “堵”。他用了四年時(shí)間，夜以繼日，在陜西韓城的黃龍山和山西河津的龍門山之間的山體上鑿出一條寬八十步、長(zhǎng)九里余、高數(shù)千尺的通道，讓黃河水順利南下，這條通道便是龍門。因大禹治水鑿龍門，故而龍門又稱 “禹門”。
“龍門” 位于韓城市東北 30 公里處，此處峭壁勢(shì)如斧劈，對(duì)峙如闕，又名 “伊闕門”。黃河奔流其間，波濤洶涌，氣勢(shì)磅礴，唯神龍可越，故曰 “龍門”。當(dāng)?shù)孛耖g傳說(shuō)，梁山本是一條巨龍，在龍身上開(kāi)門，故名 “龍門”。
每年汛期，龍門入口陡然變窄，水位抬高，出口驟然開(kāi)闊，水位下降迅猛，形成巨大落差，風(fēng)急浪高，頗為壯觀，故有 “龍門三跌水” 之說(shuō)。古詩(shī)云：“龍門三激浪，平地一聲雷”。此處山勢(shì)逼仄，坡陡彎多，河水突遇急彎，激涌的浪頭迎面撞到陡直的石壁上，剎那間飛花濺玉，氣勢(shì)不減的水浪又被重重推到對(duì)岸的巨石上，一瞬間，無(wú)數(shù)碎玉沖天而起。跌落的浪頭和河床上巨大的礁石相遇，引出風(fēng)吼馬鳴般的咆哮。唐詩(shī)中 “咆哮萬(wàn)里涌龍門” 描繪的就是此處洶涌的波濤。
黃河出龍門，進(jìn)入關(guān)中平原腹地。在地勢(shì)平坦的合陽(yáng)段迅速擴(kuò)展為 2000 米左右的寬度。河道的驟然變化，致使水勢(shì)流速由急變緩，上溯至此的魚(yú)群擁塞于此，擺尾奮力游動(dòng)，形成爭(zhēng)躍之勢(shì)。逆水而上的鯉魚(yú)要飛躍龍門，如同黃河從崇山峻嶺間沖出一條水道，艱難可想而知。《三秦記》中有 “大魚(yú)集龍門下數(shù)千，不得上，上者為龍，下者為魚(yú)” 之說(shuō)，更有 “每歲季春，有黃鯉魚(yú)，自海及諸川爭(zhēng)來(lái)赴之。一歲中，登龍門者，不過(guò)七十二。初登龍門即有云雨隨之，天火自后燒其尾，遂化為龍矣” 的神話傳說(shuō)。相傳 “登龍門者不過(guò)七十二”，后來(lái)，才子們有感科舉考試的艱辛，將魚(yú)到龍的命運(yùn)改變隱喻到科考中，把考中三甲的佼佼者稱為躍龍門。
龍門風(fēng)景奇秀，是連接晉陜兩省的重要通道，是自古兵家必爭(zhēng)之要塞，更是中國(guó)治水史上不可逾越的里程碑。歷史上這里是秦晉交通的要沖，極具戰(zhàn)略意義。據(jù)史料記載，龍門曾發(fā)生過(guò)多起重要的歷史事件。公元前 645 年秦晉韓原大戰(zhàn)，秦從禹門東渡擊晉，虜晉惠公；唐高祖李淵于隋大業(yè)十三年（公元 617 年）從太原起兵，經(jīng)禹門渡黃河取關(guān)中；明末李自成亦由此東渡直搗幽燕；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，黃河是阻擋日寇侵略的天塹，使其未能跨入陜西境內(nèi)一步。當(dāng)年八路軍正是由此東渡黃河，開(kāi)赴抗日前線，為紀(jì)念這段歷史，韓城一側(cè)建有 “八路軍東渡紀(jì)念碑”，并于 1957 年、1965 年在《中國(guó)人民解放軍建軍三十周年》《紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利二十周年》郵票中發(fā)行了 2 枚 “八路軍東渡黃河” 的郵票。
追溯大禹足跡，從龍門古渡逆流而上，只見(jiàn)左側(cè)懸崖頂上有一座三面環(huán)山、一面環(huán)水的小院落，驚訝之余，忙前去探尋。才知這個(gè)山水環(huán)繞的孤島是龍門水文站，因地處山水之中，與村莊隔絕，水文人的出行與補(bǔ)給全靠河面上的纜車橫渡黃河，到對(duì)面山西去采購(gòu)生活必需品。仰望著河心的孤島，這座院落里常年堅(jiān)守的水文人秉承大禹治水的精神，在這峭壁上見(jiàn)證四季更迭，歲歲年年，為中下游及時(shí)掌握上游水勢(shì)變化，為三門峽、小浪底水庫(kù)提供精確的數(shù)據(jù)，做好對(duì)應(yīng)防范措施。
2005 年，晉陜峽谷被中國(guó)國(guó)家地理雜志評(píng)選為 “中國(guó)十大最美峽谷之一”。沿龍門最窄處石門向北 38 公里，便是有名的壺口瀑布。有研究表明，在距今億萬(wàn)年的元古代，其龍槽可能就在龍門一帶。在漫長(zhǎng)的歲月里，長(zhǎng)久而湍急的流水侵蝕剝離，壺口瀑布每年平均要向上游遷移 3 - 4 厘米，這樣的速度顯然是我們?nèi)庋塾^察不到的。龍門兩側(cè)，浪濤洶涌的河水沖擊著書頁(yè)般的絕壁，形成一幅絕美的山水畫，兩側(cè)起伏綿延的群山是中國(guó)久負(fù)盛名的富煤地區(qū)。地殼變化是漫長(zhǎng)而殘酷的，這些黑黝黝的烏金曾是遠(yuǎn)古時(shí)期茂密的植被，它們?cè)诘貧み\(yùn)動(dòng)中被深埋到地底，極度擠壓，經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)年與世隔絕的時(shí)空演變，在密實(shí)封閉的真空層發(fā)生一系列蛻變，再經(jīng)發(fā)掘出土?xí)r，已從蓬勃旺盛的林木變成烏金化石 —— 煤。
從森林到烏金，它們見(jiàn)證了滄海桑田的變遷。
文化是一個(gè)地方的名片，是地域風(fēng)情得以延綿尋蹤的根本，黃河流域有著悠久的歷史，沿河而居是人類在生存面前最有利的選擇。翻開(kāi)地理書籍，世界文明發(fā)源地都與河流有關(guān)，而黃河文化亦是華夏文明史上不可或缺的重要組成部分。途經(jīng)九省、長(zhǎng)達(dá) 5464 公里的黃河是中華民族的精神象征，它養(yǎng)育了眾多華夏兒女，因而被稱為母親河。龍門段有大禹治水和鯉魚(yú)躍龍門的傳說(shuō)，經(jīng)數(shù)代人潤(rùn)色，漸漸成為黃河文化的精髓。龍門右側(cè)的懸崖上，有一處人工修筑出來(lái)的掛壁臺(tái)階，據(jù)說(shuō)是一千多年前北魏時(shí)期人工開(kāi)鑿于懸崖峭壁上的 “之” 字形軍事古棧道，拾階而上，刀光劍影、鼓角爭(zhēng)鳴的古戰(zhàn)場(chǎng)早已被塵封在史書的角落，古棧道卻成為龍門途中的一道風(fēng)景。倚石而立，黃河在峭壁間橫沖直撞與出龍門后的平緩形成極大的視覺(jué)沖擊，地勢(shì)決定了河不能恣意流淌，滾滾黃河在此處的變通，顯示出天地間最大的智慧，短暫的妥協(xié)，才能有后期的轟轟烈烈，河如此，人亦如此。
天藍(lán)云白，群山環(huán)繞，被河分開(kāi)的兩側(cè)黃土高原上，人們生活習(xí)性極為相近。為了減少坡耕地水土流失，兩側(cè)的斜坡，同樣被人們壘石筑埂，形成梯田。這些高原上的人工畫，是優(yōu)美的大地藝術(shù)，黃土高原深邃的地貌和縱橫的溝壑，在溝坡上修梯田，已不僅是地貌特色，更是豐產(chǎn)豐收的一種耕作方式，山水與梯田，映入眼中便是滿滿的黃土高原風(fēng)情。隨著灌排事業(yè)發(fā)展，黃河是造福人類的幸福河，在此處頗為妥帖，兩岸星羅棋布的引黃灌溉工程，一座座引水上塬的泵站，是大禹治水的后繼，是糧食豐產(chǎn)豐收的保障，是人們捧牢飯碗的底氣。
石門上空的蒙華鐵路黃河大橋，是貫通晉陜的交通要道，也是跨越兩省的富裕之路。峽谷兩側(cè)的煤炭產(chǎn)量占到全國(guó)總量的三分之二以上，是我國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要保障。豐裕的煤礦資源，特殊的地理位置，使龍門黃河大橋成為南北物資運(yùn)輸?shù)慕煌屑~。當(dāng)滿載煤炭的列車從石門上空騰空而過(guò)，這座承載著 “北煤南運(yùn)” 重要任務(wù)的橋梁，也將必然肩負(fù)起國(guó)家能源調(diào)度運(yùn)輸?shù)氖姑?br />龍門渡口以下，陡然開(kāi)闊的河面上，三三兩兩的游船從狹窄昏黃的河谷駛向豁然開(kāi)朗的龍門渡口，盡顯黃河萬(wàn)種風(fēng)情。這段美麗而神奇的峽谷吸引著眾多游人，他們被大自然的鬼斧神工所吸引，為母親河的雄偉壯麗贊嘆。
大禹治水的故事依舊在流傳，掛壁天梯石壁上的刀斧痕跡在風(fēng)中剝落又被重拾。恍惚間仿佛看到了刀劈石刻的峭壁上，那群尚在溫飽線上掙扎的古人用最原始的工具、最勞其體膚的勞作方式在石壁上努力著，日復(fù)一日，鍥而不舍地一鑿一錘，終于鑿出一條希望之路。祖輩們用鮮血汗水堅(jiān)持的每一次執(zhí)著探索，推動(dòng)著人類文明的歷程。
在河流亙古不變的流程里，上萬(wàn)年歲月匆匆而過(guò)，人的生命或朝代更替，然而他們對(duì)美好生活的向往卻始終不曾改變。他們用勤勞的雙手、不屈的精神，悄悄瓦解著高山與河流的 “意志”，讓對(duì)方不再暴戾，彼此相生相依，生生不息。
出龍門后的河水逐漸溫馴，唯有裸露在天空下的山石，記載著過(guò)往的滄桑�；蛟谏椒逡粋�(cè)的地質(zhì)剖面處，暴露出古河床的泥沙礫石沉積部分；或在構(gòu)造應(yīng)力的擠壓變形和拉伸下，形成波狀彎曲或喪失連續(xù)性的褶皺帶。不斷滑坡的山體與忽胖忽瘦的河水里演繹著滄海桑田，刻畫著歷史厚重。夾雜著泥腥氣息的風(fēng)掠過(guò)中條山與黃龍山脈，所過(guò)之處，山野被蒙上一層希望之綠。古棧道上的觀景臺(tái)無(wú)疑是看風(fēng)景的最佳點(diǎn)，眼前一片山高水險(xiǎn)，頁(yè)巖就像古老的線裝書，記載著人、山與水的愛(ài)恨情仇、相生相克。腳下的河翻騰著奔涌著流過(guò)半個(gè)中國(guó)，河與山、河與人在數(shù)度較量后，彼此學(xué)會(huì)了包容，治水旅程的傳奇演繹出生生不息的黃河文化。每一段河衍生出的極具地域色彩的故事，串在一起便是華夏文明。倚石而立，我在想，無(wú)論這條河從遠(yuǎn)古到當(dāng)下有過(guò)多少扣人心弦的故事，無(wú)論它的將來(lái)還會(huì)演繹出多少動(dòng)人心魄的傳奇，大禹治水的足跡與鯉魚(yú)跳龍門的典故經(jīng)歲月沉淀，早已使龍門成為黃河上的一顆明珠，璀璨奪目。
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