從19世紀(jì)60年代至90年代，洋務(wù)派創(chuàng)辦的洋務(wù)學(xué)堂約30余所，福建船政學(xué)堂是洋務(wù)學(xué)堂中持續(xù)時(shí)間最久的一所，是福建船政局的組成部分，于1867年1月正式開課。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)的近代造船業(yè)正處于起步階段，在設(shè)備、技術(shù)、人才上都要依賴外國(guó)人，所以左宗棠從一開始就對(duì)學(xué)堂十分重視，后來(lái)船政大臣沈葆楨也多次強(qiáng)調(diào)“船政根本在于學(xué)堂”，“不重在造而重在學(xué)”。
福建船政學(xué)堂最初開辦時(shí)有學(xué)生約百余人，學(xué)生是從福建、廣東、浙江、上海等地招來(lái)的、年齡約十來(lái)歲的聰慧幼童以及有一定文化知識(shí)和翻砂、金工等經(jīng)驗(yàn)的青年工人。學(xué)堂由前學(xué)堂和后學(xué)堂兩部分組成，學(xué)制五年。
前學(xué)堂學(xué)習(xí)制造，因認(rèn)為法國(guó)的造船技術(shù)最先進(jìn)，所以多以法國(guó)人擔(dān)任教習(xí)，用法文進(jìn)行教學(xué)，目的是培養(yǎng)能夠設(shè)計(jì)制造各種船用零件并能進(jìn)行整船設(shè)計(jì)的人才。基本課程有法文、算術(shù)、代數(shù)、幾何、三角、微積分、物理、機(jī)械學(xué)等，也叫“法文學(xué)堂”。
后學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛和輪機(jī)技術(shù)，因認(rèn)為英國(guó)的航海技術(shù)最先進(jìn)，所以多以英國(guó)人擔(dān)任教習(xí)，用英文進(jìn)行教學(xué)，基本課程有英文、算術(shù)、幾何、代數(shù)、三角、航海天文學(xué)、航海理論、地理、發(fā)動(dòng)機(jī)繪制、海上操縱輪機(jī)、儀表的應(yīng)用等，也叫“英文學(xué)堂”。
1868年在前學(xué)堂內(nèi)添設(shè)了具有在職培訓(xùn)性質(zhì)的“藝圃”，招收船政局各生產(chǎn)部門的青年工人，名曰“藝徒”。實(shí)行半工半讀，成績(jī)優(yōu)秀者擔(dān)任領(lǐng)班、監(jiān)工，甚至提升為工程師或派出留學(xué)深造。這種通過(guò)工讀結(jié)合的形式有計(jì)劃地培養(yǎng)生產(chǎn)和技術(shù)骨干的方法，實(shí)開我國(guó)近代職工在職教育的先河。
1872年左右，是船政學(xué)堂開辦以來(lái)的興盛期，在校的學(xué)生和藝徒達(dá)到300余人。1875年之后，由于外國(guó)教習(xí)大批回國(guó);苦心經(jīng)營(yíng)的沈葆楨調(diào)任他職，之后船政大臣頻繁更迭;清政府政治腐敗，經(jīng)費(fèi)困絀等原因，直到甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)的20年時(shí)間里，船政學(xué)堂處于停滯甚至萎縮的狀態(tài)。甲午慘敗后，清政府深感海防船政的重要，重振船政學(xué)堂，補(bǔ)充生徒。1913年，船政學(xué)堂從船政局中分出，被改組為三個(gè)獨(dú)立的學(xué)校：前學(xué)堂改組為福州制造學(xué)校;后學(xué)堂改組為福州海軍學(xué)校;“藝圃”改組為藝術(shù)學(xué)校。
福建船政學(xué)堂為近代中國(guó)海軍輸送了第一代艦戰(zhàn)指揮和駕駛?cè)瞬�，在清末抗擊侵略的兩次重大海�?zhàn)中，船政學(xué)堂畢業(yè)生都是骨干力量，如致遠(yuǎn)號(hào)管帶鄧世昌、經(jīng)遠(yuǎn)號(hào)管帶林永升、定遠(yuǎn)號(hào)管帶劉步蟾等;福建船政學(xué)堂也推動(dòng)了近代中國(guó)船艦制造業(yè)的發(fā)展，第一屆造船專業(yè)學(xué)生汪喬年、吳德章等人，在外國(guó)技術(shù)人員回國(guó)的情況下，獨(dú)立設(shè)計(jì)制造了船政局第一艘木質(zhì)兵船“藝新號(hào)”，“船身堅(jiān)固，輪機(jī)靈捷”。從1867年開辦到1913年改組，歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)，共畢業(yè)學(xué)生510名，作為同類學(xué)堂的先驅(qū)和辦學(xué)時(shí)間最久的一所，福建船政學(xué)堂被贊為近代中國(guó)海軍人才的搖籃。 |
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